H-1GPX マスターカップ［前編］

金曜日の夜中。
ハイデッキを作る作業に没頭していると、
いつものように朝になっていました…。
先週と全く同じようなパターンです。

そして、土曜日は羽生で開催されるゆるキャラのイベント。
運転手兼カメラマン兼荷物持ちとして
カミサンにお伴しなければなりませんでした。





疲れを引きずったまま、
その夜またもやハイデッキ作りを再開。
なんとか最低限のものが完成したのが22時くらいでした。







そこから釣りの準備をはじめて、ラインも巻き替え。

増えた荷物を詰め込み、
なんとか深夜2時半に家を出発できました。

出発直前に発覚したハイデッキのシートベースの不具合。
不具合というか検証ミスですね。
シートベースにシートポールが刺さりません…。
その辺のネタはまた別の機会に書きます。


とにかく、エレキパワーアップ＆イス無しという
非常に危険な感じでやることになったので、
不安を抱えつつ会場入り。





ちなみに私がアップした会場のマップですが、
位置が間違ってましたね…。
長門川に面したところでした。
現地周辺でしばし迷いました（笑）
ちょっとだけ分かりにくい場所なので、
行かれる方は「カヌー乗り場」の看板を
見逃さないようにしてください。





暗い中でとりあえずボートセッティングを済ませます。
終了時の写真ですが、こんな感じです。










バッテリー3発を必要とするのは
ちょっときついですね(^^;)


フィッシングショーでスキートに

「おまえらこれジョーダンでやってんのか？」

と言われたというジャパンスタイル。
小規模なフィールドが多く、ボート保管に障害がある日本、特に首都圏で
このスタイルが発展したのは自然な成り行きかもしれません。


興味深く眺めるスキート。








桟橋。









ミーティング。
スキートが登場。会場が湧きます。







今回はTBCが使っているトラックのステージを
H-1GPXマスターズカップ仕様にして使うという凝りようです。




アメリカの国歌斉唱。









なんか本格的です。




受付の際にフライト順をくじ引きしたんですが、
こういう時だけ運を使って「5」を引きました。
どこに行くかも決めてないのに…


スタートして向かったのは、将監川。
長門川は難しそうだったので、将監縛りにしました。
将監行きの選手は非常に多くて、ほとんど将監に入ったのでは？
途中、スキートに抜かれ、少し落ち着いたところで
釣りを始めます。

とにかく全くわからないので、
何カ所かを横断するカタチで魚探をかけます。

だいたいの傾向がこれで分かります。
どれくらいの水深だと深いのか？
カバーの種類は？
ボトムの状態は？
などなど、最初の30分くらいはプチプラクティスです。


ここはタイドの影響を受けるので、水位が変動します。
朝は下げ止まっているように感じました。


というわけで、ちょっと沖の杭をフラットサイドクランクで打つ釣りをスタート。






ブラウンチャートのLeaferが軽快に杭の横をすり抜けて行きます。
数投したところで、ビッグバイト！
巨大な魚影はボートに突進してぶつかり、反転。
トルクを伴ったスピードのある走りで一気にラインを引き出して行きます。















レンコーマジカンベン




そして、最悪なことにラインブレイク…。
ちょっと罪悪感。
申し訳ないです。










そんな感じのスタートだったマスターズカップ。
今日は時間が無いので、







次回につづく







とうことで！